Makinë ngjyrosjeje me avion:
Makina e ngjyrosjes me avion është makina më moderne që përdoret përngjyrosja e pëlhurës prej poliesteri me ngjyra dispersiveNë këto makina, si pëlhura ashtu edhe lëngu ngjyrues janë në lëvizje, duke lehtësuar kështu një ngjyrosje më të shpejtë dhe më uniforme. Në makinën e ngjyrosjes me ujë, nuk ka bobinë lëvizëse për pëlhurën. Lëvizja e pëlhurës bëhet vetëm me forcën e ujit. Është ekonomike, për shkak të raportit të ulët të lëngut. Është miqësore për përdoruesit sepse, krahasuar me makinën e ngjyrosjes me tuba të gjatë, për të kontrolluar lëvizjen e pëlhurës kërkohen katër valvola. Në makinat e ngjyrosjes me ujë dhe makinën e ngjyrosjes së pëlhurave, ekziston vetëm një valvul. Mungesa e bobinës zvogëlon energjinë elektrike të lidhjes, mirëmbajtjen e dy guarnicioneve mekanike dhe kohën e prishjes, nëse presioni i ujit dhe shpejtësia e bobinës nuk janë të sinkronizuara.
Në makinat e ngjyrosjes me injeksion, një injeksion i fortë lëngu ngjyrues pompohet nga një unazë unazore përmes së cilës kalon një litar pëlhure në një tub të quajtur venturi. Ky tub venturi ka një ngushtim, kështu që forca e lëngut ngjyrues që kalon nëpër të tërheq pëlhurën me vete nga pjesa e përparme në pjesën e prapme të makinës. Më pas, litari i pëlhurës lëviz ngadalë në palosje rreth makinës dhe pastaj kalon përsëri nëpër injeksion, një cikël i ngjashëm me atë të një makine ngjyrosjeje me vinç. Injeksioni ka një qëllim të dyfishtë, në atë që siguron si një sistem transporti të butë për një pëlhurë ashtu edhe për ta zhytur plotësisht pëlhurën në lëng ndërsa ajo kalon nëpër të.
Në të gjitha llojet e makinave reaktive, ekzistojnë dy faza kryesore të funksionimit:
1. Faza aktive në të cilën pëlhura lëviz me shpejtësi, duke kaluar nëpër rrymë dhe duke thithur lëngun e freskët të ngjyrosjes
2. Faza pasive në të cilën pëlhura lëviz ngadalë nëpër sistem përsëri në hyrjen e rrymave
Makinat e ngjyrosjes me avion janë unike sepse si ngjyra ashtu edhe pëlhura janë në lëvizje, ndërsa në llojet e tjera të makinave ose pëlhura lëviz në lëngun ngjyrues të palëvizshëm, ose pëlhura është e palëvizshme dhe lëngu ngjyrues lëviz përmes saj.
Dizajni i makinës së ngjyrosjes me venturi do të thotë që ruhet një agjitacion shumë efektiv midis litarit të pëlhurës dhe lëngut të ngjyrosjes, duke dhënë një shkallë të shpejtë ngjyrosjeje dhe një nivelim të mirë. Edhe pse ky dizajn mund të krijojë palosje gjatësore në pëlhurë, shkalla e lartë e turbulencës bën që pëlhura të fryhet në formë flluskash dhe rrudhat të zhduken pasi pëlhura të largohet nga spërkatja. Megjithatë, rrjedha e shpejtë e lëngut të ngjyrosjes mund të çojë në një shkallë të lartë shkumëzimi kur makinat nuk janë të mbushura plotësisht me ujë. Makinat funksionojnë në raporte të ulëta lëngu prej rreth 10:1, kështu që ashtu si me ngjyrosjen me rreze, makinat e ngjyrosjes exJet fillimisht u projektuan posaçërisht për ngjyrosjen e poliesterit të thurur me teksturë, dhe në të vërtetë ato fillimisht u projektuan për të funksionuar në temperaturë të lartë për këtë qëllim. Makinat e ngjyrosjes me spërkatje, përmes dizenjove të tyre të ndryshme dhe sistemeve të transportit, ofrojnë një sasi të madhe shkathtësie dhe përdoren për shumë pëlhura të endura dhe të thurura. Figura më poshtë tregon një makinë ngjyrosjeje me spërkatje që shkarkohet pasi të ketë përfunduar cikli i ngjyrosjes. Sistemi është i mirë dhe konsumi i ujit dhe energjisë është efikas.
Karakteristikat e makinës së ngjyrosjes me avion:
Në rastin e një makine ngjyrosjeje me reaktiv, banja e ngjyrosjes qarkullon përmes një gryke që transporton mallrat. Karakteristikat dhe specifikimet teknike të makinës së ngjyrosjes me reaktiv jepen më poshtë.
· Kapaciteti: 200–250 kg (tub i vetëm)
· Raportet tipike të pijeve alkoolike janë midis 1:5 dhe 1:20;
· Ngjyrues: pëlhura 30–450 g/m2 (poliester, përzierje poliesteri, pëlhura të endura dhe të thurura)
· Temperatura e lartë: Deri në 140°C
· Një makinë ngjyrosjeje me reaktiv funksionon me një shpejtësi materiali deri në 200–500 m/min,
Karakteristika të tjera:
· Trupi i makinës dhe pjesët e lagura janë bërë prej ss 316/316L për rezistencë ndaj korrozionit.
· Bobina e vinçit me diametër më të madh ofron tension më të ulët sipërfaqësor me pëlhurën.
· Pompë centrifugale ss për punë të rëndë që ofron shpejtësi të lartë rrjedhjeje për të plotësuar shpejtësinë e lartë të pëlhurës.
· Grykë kthyese që e nxjerr litarin e pëlhurës prapa për të liruar automatikisht çdo ngatërrim.
· Shkëmbyes nxehtësie shumë efikas për ngrohje dhe ftohje të shpejtë.
· Kuzhinë me ngjyra me aksesorë.
Llojet e makinave të ngjyrosjes me avion:
Në vendosjen eLlojet e makinave të ngjyrosjes së tekstileveKarakteristikat e mëposhtme merren përgjithësisht në konsideratë për diferencim. Ato janë si më poshtë: Forma e zonës ku ruhet pëlhura, p.sh. makinë me formë të gjatë ose makinë kompakte J-box. Lloji i grykës së bashku me pozicionimin e saj specifik, p.sh. mbi ose nën nivelin e vaskës. Në varësi pak a shumë të këtyre kritereve për diferencim, llojet e mëposhtme të makinave me reaktiv mund të quhen zhvillime të makinës konvencionale të ngjyrosjes me reaktiv. Ekzistojnë tre lloje makinash ngjyrosjeje me reaktiv. Ato janë:
1. Makinë ngjyrosjeje me mbingarkesë
2. Makinë ngjyrosjeje me rrjedhje të butë
3. Makinë Ngjyrosjeje irflow
Pjesët kryesore të makinës së ngjyrosjes me avion:
1. Anija kryesore ose dhoma
2. Rul ose rrotull vinçi
3. Shkëmbyesi i nxehtësisë
4. Grykë
5. Rezervuari rezervë
6. Rezervuar dozimi kimik
7. Njësia kontrolluese ose Procesori
8. Gërshetim pëlhure
9. Lloje të ndryshme motorësh dhe valvulash Pompë kryesore
10. Linjat e shërbimeve, p.sh. linja e ujit, linja e kullimit, hyrja e avullit etj.
Parimi i funksionimit të makinës së ngjyrosjes me avion:
Në këtë makinë, rezervuari i ngjyrosësit përmban ngjyrues të shpërndarë, agjent shpërndarës, agjent nivelues dhe acid acetik. Tretësira mbushet në rezervuarin e ngjyrosësit dhe arrin në shkëmbyesin e nxehtësisë ku tretësira do të ngrohet, e cila më pas kalon në pompën centrifugale dhe më pas në dhomën e filtrit.
Tretësira do të filtrohet dhe do të arrijë në dhomën tubulare. Këtu materiali që do të ngjyroset do të ngarkohet dhe vinçi rrotullohet, në mënyrë që edhe materiali të rrotullohet. Përsëri, lëngu ngjyrues arrin në shkëmbyesin e nxehtësisë dhe operacioni përsëritet për 20 deri në 30 minuta në 135°C. Pastaj, banja e ngjyruesit ftohet, pasi materiali të nxirret jashtë.
Rrota matëse është gjithashtu e fiksuar në vinç me anë të njësisë elektronike të jashtme. Qëllimi i saj është të regjistrojë shpejtësinë e pëlhurës. Termometri dhe matësi i presionit janë gjithashtu të fiksuar në anën e makinës për të shënuar temperaturën dhe presionin gjatë punës. Një pajisje e thjeshtë është gjithashtu e fiksuar për të shënuar hijen gjatë punës.
Avantazhet e makinës së ngjyrosjes me avion:
Makina e ngjyrosjes me reaktiv ofron avantazhet e mëposhtme të habitshme që i bëjnë ato të përshtatshme për pëlhura si poliesteri.
1. Koha e ngjyrosjes është e shkurtër në krahasim me ngjyrosjen me tra.
2. Raporti material-lëng është 1:5 (ose) 1:6
3. Prodhimi është i lartë në krahasim me makinën e ngjyrosjes me rreze.
4. Konsum i ulët uji që siguron kursime në energji dhe ngrohje e ftohje më të shpejtë.
5. Kohë e shkurtër ngjyrosjeje
6. Shpejtësi e lartë e transportit të pëlhurës duke rregulluar valvulën e hundës për të shkaktuar ngjyrosje të njëtrajtshme.
7. Mund të operohet lehtësisht në temperatura dhe presion të lartë
8. Qarkullimi i fuqishëm i alkoolit dhe materialit shkakton më shpejtngjyrosje.
9. Më pak ngjyrues në sipërfaqe që rezulton në larje më të shpejtë me veti pak më të mira qëndrueshmërie.
10. Pëlhurat trajtohen me kujdes dhe butësi
Kufizimet / Disavantazhet e Makinës së Ngjyrosjes me Avull:
1. Pëlhura lyhet në formë litari.
2. Rreziku i ngatërrimit.
3. Mundësi për formimin e rrudhave.
4. Forca e spërkatjes mund të dëmtojë pëlhura delikate.
5. Marrja e mostrave të pëlhurës së lyer gjatë ngjyrosjes është e vështirë.
6. Pëlhurat nga fijet e tjerrura të fibrave kryesore mund të kenë tendencë të bëhen mjaft me qime në pamje për shkak të gërryerjes.
7. Pastrimi i brendshëm është i vështirë pasi makina është plotësisht e mbyllur.
8. Investimi fillestar i lartë dhe kostoja e mirëmbajtjes janë të larta.
Koha e postimit: 18 gusht 2022