Normat e kontejnerëve në Vietnam janë rritur 10-30%

Burimi: Zyra Ekonomike dhe Tregtare, Konsullata e Përgjithshme në qytetin Ho Chi Minh

Commerce and Industry Daily e Vietnamit raportoi më 13 mars se çmimi i naftës së rafinuar vazhdoi të rritet në shkurt dhe mars të këtij viti, duke i bërë kompanitë e transportit nervozë pasi prodhimi nuk mund të rikthehej në nivelet para epidemisë dhe kostot e inputeve ishin shumë të larta.

Nga toka në det, kompanitë e transportit detar po përgatiten të rrisin çmimet.Zyra qendrore e Sai Kung New Port ka informuar së fundmi linjat e transportit detar se do të rregullojë çmimet e shërbimeve të transportit të kontejnerëve me rrugë tokësore dhe ujit midis portit Gila - Heep Fuk, Portit Tong Nai dhe ICD-së përkatëse.Çmimi do të rritet me 10 deri në 30 për qind nga viti 2019. Çmimet e rregulluara do të hyjnë në fuqi më 1 prill.

Linjat nga Tong Nai në Gilai, për shembull, do të rriten me 10%.Një kontejner 40H' (i ngjashëm me një kontejner 40ft) transporton 3.05 milion dong nga toka dhe 1.38 milion dong nga uji.

Linja nga IDC në portin Gilai New u rrit më së shumti, deri në 30%, çmimi i kontejnerit 40H' prej 1.2 milion dong, 40 këmbët i vendosur 1.5 milion dong.Sipas korporatës Saigon Newport, kostot e karburantit, mallrave dhe trajtimit janë rritur të gjitha në porte dhe ICD.Si rezultat, kompania është detyruar të rrisë çmimet për të ruajtur shërbimin.

Presioni i çmimeve të larta të naftës ka ankoruar kostot e transportit, duke e bërë të vështirë për shumë importues dhe eksportues, për të mos përmendur mbipopullimin në porte, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara.Sipas njoftimit të fundit të ONE Shipping, tarifat e transportit në Evropë (aktualisht rreth 7,300 dollarë për kontejner 20 këmbë) do të rriten me 800-1,000 dollarë nga marsi.

Shumica e kompanive të transportit presin që çmimet e karburantit të vazhdojnë të rriten nga tani deri në fund të vitit.Prandaj, përveç negociatave për të rregulluar tarifat e mallrave, tregtarët duhet gjithashtu të rishikojnë të gjithë procesin e transportit të kompanisë për të ulur kostot, në mënyrë që kostot e transportit të mos luhaten si çmimi i naftës së rafinuar.